Curso de Motores Fueraborda de Dos Tiempos

Presentación del Curso de Motores Fueraborda de Dos Tiempos

El curso de motores fueraborda de dos tiempos se centra en el motor que sigue trabajando a diario en pesca artesanal, embarcaciones auxiliares y flotas de alquiler: sencillo, ligero y muy sensible a la estanqueidad del cárter, a la proporción de aceite y al estado de las láminas. Aprenderás a seguir el recorrido de la mezcla desde el carburador hasta la lumbrera de escape y a localizar por qué un motor pierde compresión, no arranca en frío o gripa un pistón.

Recorres el motor completo con criterio de reparación: carburación y sincronización en motores de varios cilindros, encendido CDI con sus bobinas de carga y de alta, sistemas de engrase por mezcla y por bomba, y los motores de inyección directa como E-TEC, Optimax y HPDI, con sus particularidades de diagnóstico. El último módulo te lleva al banco: rectificado, sobremedidas de pistón y montaje de segmentos y cojinetes.

Son 100 horas online que completas en uno o dos meses, acompañado por un tutor especialista que corrige tus diagnósticos y procedimientos. El curso está incluido en el Diplomado en Motores Fueraborda y en el Diplomado en Motores Fueraborda para Pesca Artesanal.

Qué aprenderás

• Explicar el ciclo de dos tiempos en un fueraborda: compresión en el cárter, transferencia, barrido y escape por lumbreras.
• Comprobar la estanqueidad del cárter y el estado de las láminas de admisión, y relacionar sus fallos con síntomas de arranque y potencia.
• Verificar el funcionamiento de una bomba de inyección de aceite y ajustar la proporción de mezcla según el sistema del motor.
• Desmontar, limpiar, reglar y sincronizar carburadores en motores de dos, tres y cuatro cilindros.
• Comprobar bobinas de carga, estátor, captadores y bobinas de alta de un encendido CDI con multímetro y medidor de tensión de pico.
• Reconocer la arquitectura de los sistemas de inyección directa E-TEC, Optimax y HPDI y plantear su diagnóstico.
• Decidir entre rectificado, sobremedida o sustitución de cilindros y montar pistones, segmentos y cojinetes de agujas correctamente.

Temario del Curso de Motores Fueraborda de Dos Tiempos

6 módulos · 100 horas de dedicación

A quién va dirigido

Para quien repara fueraborda de dos tiempos en el día a día y necesita dominar tanto los motores de carburador como los de inyección directa.

• Mecánicos de talleres de puertos pesqueros que atienden motores de dos tiempos con muchas horas
• Talleres de varadero que mantienen embarcaciones auxiliares y neumáticas
• Responsables de mantenimiento de flotas de alquiler con motores de dos tiempos
• Mecánicos de motocicletas y pequeños motores que quieren trabajar con fueraborda
• Profesionales de concesionarios náuticos que reciben motores de inyección directa

Conocimientos previos: Se recomienda conocer el funcionamiento básico de un motor de combustión y manejar herramientas de taller y un multímetro.

Cómo se estudia el Curso de Motores Fueraborda de Dos Tiempos

Partes de despieces de manuales de servicio de motores de dos tiempos de distintas potencias, de carburador y de inyección directa, y de secuencias fotográficas de desmontaje de cárteres, láminas, carburadores y cilindros. En cada módulo trabajas con valores medidos en motores reales para decidir si una pieza se reutiliza o se cambia.

Los casos prácticos parten de síntomas habituales en el taller: un motor que solo arranca con el cebador, un cilindro sin chispa, un pistón gripado por falta de aceite o un motor de inyección directa que entra en modo de protección. Tú propones el orden de comprobaciones y la reparación, y el tutor revisa tu razonamiento paso a paso.

• Campus 24 hEntras cuando quieras y avanzas a tu ritmo dentro del plazo.
• Tutor especialistaResuelve tus dudas y corrige tus ejercicios y el trabajo final.
• Casos realesManuales, esquemas y registros como los que usarás en tu trabajo.
• Diploma de finalizaciónAl terminar recibes el diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS.

Trabajo final

Elaboras el expediente de reparación de un fueraborda de dos tiempos de varios cilindros que llega al taller con pérdida de potencia y un cilindro con baja compresión. Planteas el diagnóstico de alimentación, encendido y estanqueidad, documentas el desmontaje y las mediciones, justificas la reparación del cilindro, defines el montaje y cierras con la puesta a punto de carburación y engrase.

• Informe de diagnóstico con las pruebas realizadas y su interpretación
• Hoja de mediciones de cilindros, pistones y segmentos con la decisión de reparación
• Procedimiento de montaje con pares de apriete y secuencia
• Hoja de puesta a punto: sincronización, ralentí y comprobación del engrase

Equipo docente

Itinerario

En Instituto Naval los programas encajan entre sí: los diplomados reúnen cursos y las maestrías reúnen diplomados.

1. Curso100 h · estás aquí
2. Diplomado750 h
3. Maestría1.500 h

Preguntas frecuentes sobre el Curso de Motores Fueraborda de Dos Tiempos