Curso Gestión del Mantenimiento y Operaciones Técnicas · Planificación del mantenimiento
Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
Implanta un programa de mantenimiento basado en condición en tu flota: curva P-F, técnicas, umbrales y PMS. Curso online para navieras y superintendentes.
Presentación del Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
Este curso de mantenimiento basado en condición explica cuándo vale la pena dejar de cambiar piezas por calendario y empezar a intervenir cuando el equipo lo pide. Trabajarás la curva P-F para fijar intervalos de inspección, compararás técnicas como vibraciones, análisis de aceite, termografía y seguimiento del rendimiento, y aprenderás a transformar una lectura en una decisión: umbrales de alarma, acciones y órdenes de trabajo que quedan registradas en el PMS.
Son 100 horas de dedicación en uno o dos meses, totalmente online, con un tutor especialista en máquinas y propulsión naval que discute contigo cada diagnóstico con datos de flota. El curso forma parte del Diplomado en Estrategias de Mantenimiento Naval y del Diplomado en Mantenimiento y Reconocimientos de Clase de la Flota, y completa la parte de condición de ambos.
Qué aprenderás
- Decidir qué equipos admiten mantenimiento por condición y cuáles no, según su modo de fallo.
- Interpretar la curva P-F y deducir el intervalo de inspección que da tiempo a actuar.
- Elegir la técnica de monitorización adecuada: vibraciones, aceite, termografía o rendimiento.
- Fijar umbrales de alarma y definir la acción asociada a cada nivel.
- Registrar los resultados de condición en las órdenes de trabajo y en el PMS.
- Preparar el esquema de condición de una flota para presentarlo a la sociedad de clasificación.
- Analizar tendencias de varios buques para detectar equipos que se degradan de forma anómala.
Temario del Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
6 módulos · 100 horas de dedicación
01Del mantenimiento por calendario al basado en condición: criterios de decisión
- Mantenimiento por calendario frente a mantenimiento por condición: cuándo gana cada uno
- Requisitos para aplicarlo: fallo progresivo, parámetro medible e intervalo suficiente
- Criterios de decisión según criticidad, coste de monitorizar y consecuencia del fallo
- Equipos que no se prestan a condición: fallos aleatorios y dispositivos de seguridad
02Curva P-F, intervalos de inspección y selección de técnicas por modo de fallo
- Curva P-F: punto de fallo potencial, fallo funcional e intervalo P-F
- Cálculo del intervalo de inspección como una fracción del intervalo P-F
- Selección de la técnica por modo de fallo: desgaste, desalineación, contaminación o sobrecalentamiento
- Limitaciones de cada técnica y falsos positivos habituales
03Técnicas de condición en flota: vibraciones, aceite, termografía y rendimiento
- Vibraciones en motores, reductores y bombas: espectros y valores globales
- Análisis de aceite: viscosidad, agua, partículas de desgaste y nivel de contaminación
- Termografía de tableros eléctricos, rodamientos y turbocompresores
- Seguimiento del rendimiento: presiones, temperaturas de escape y consumo específico
04Umbrales de alarma y acciones a partir de los diagnósticos de condición
- Valores de referencia y línea base de cada equipo
- Niveles de alerta y de alarma: criterios para fijarlos sin saturar de avisos
- Árbol de decisión tras una lectura fuera de límites: repetir, vigilar, intervenir o parar
- Comunicación del diagnóstico entre el buque, el proveedor del análisis y la oficina técnica
05Integración de los resultados de condición en el PMS y en las órdenes de trabajo
- Tareas de inspección por condición dentro del PMS: frecuencia, responsable y registro
- Generación de órdenes de trabajo desde un resultado fuera de límites
- Cierre del ciclo: comprobar que la intervención corrigió el parámetro
- Indicadores de la eficacia del programa de condición
06Esquemas CBM aceptados por las sociedades de clasificación y su gestión
- Esquemas de mantenimiento basado en condición que las sociedades de clasificación reconocen
- Documentación del esquema: equipos, técnicas, intervalos y trazabilidad de datos
- Gestión del esquema en una flota: responsables, revisiones y cambios
- Preparación del dosier para la sociedad de clasificación y del seguimiento posterior
A quién va dirigido
Para quien debe justificar con datos cuándo intervenir un equipo y quiere reducir paradas innecesarias sin asumir riesgos de avería.
- Superintendentes que gestionan el programa de mantenimiento de varios buques
- Ingenieros de fiabilidad de navieras y de oficinas técnicas
- Responsables de mantenimiento de flotas de servicio y offshore
- Personal de máquinas que toma lecturas de condición a bordo
- Analistas que explotan datos de monitorización de motores y maquinaria auxiliar
Conocimientos previos: Conviene conocer la maquinaria principal de un buque y los conceptos básicos de mantenimiento preventivo. No se exige formación previa en análisis de vibraciones.
Cómo se estudia el Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
Cada módulo se trabaja con datos: espectros de vibración, informes de análisis de aceite, imágenes termográficas y gráficos de tendencia de parámetros de motores. Partes de documentación real anonimizada de equipos de sala de máquinas y de los criterios de un esquema de condición para aprender a leerla y a decidir con ella.
La práctica guiada plantea casos como un reductor cuyo contenido de hierro en el aceite sube de forma gradual, un turbocompresor con temperaturas de escape divergentes o un rodamiento de bomba con vibración creciente entre dos escalas. Decides la acción, justificas el plazo de intervención y el tutor contrasta tu razonamiento con el modo de fallo esperado.
- Campus 24 hEntras cuando quieras y avanzas a tu ritmo dentro del plazo.
- Tutor especialistaResuelve tus dudas y corrige tus ejercicios y el trabajo final.
- Casos realesManuales, esquemas y registros como los que usarás en tu trabajo.
- Diploma de finalizaciónAl terminar recibes el diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS.
Trabajo final
Diseñarás un programa de mantenimiento basado en condición para un grupo de equipos críticos de un buque que conozcas, o del buque tipo del curso. Elegirás los equipos, las técnicas y los intervalos con la curva P-F, definirás umbrales y acciones, y lo integrarás en el PMS con sus tareas y órdenes de trabajo. Cerrarás con un documento resumen del esquema tal como lo presentarías a la sociedad de clasificación.
- Selección razonada de equipos y técnicas de condición con su intervalo
- Tabla de umbrales de alerta y alarma con la acción asociada
- Fichas de tarea de condición integradas en el PMS
- Documento resumen del esquema para la sociedad de clasificación
Equipo docente
Tutor especialista en máquinas y propulsión naval
Profesional con experiencia en el diagnóstico de maquinaria de buques y en programas de mantenimiento por condición, habituado a interpretar datos de monitorización y a convertirlos en decisiones de intervención.
Itinerario
En Instituto Naval los programas encajan entre sí: los diplomados reúnen cursos y las maestrías reúnen diplomados.
- Curso100 h · estás aquí
- Diplomado750 h
- Maestría1.500 h
Forma parte de estos 2 diplomados
- Diplomado Diplomado en Estrategias de Mantenimiento Naval 750 h · $2.139.990
- Diplomado Diplomado en Mantenimiento y Reconocimientos de Clase de la Flota 750 h
Precio y matrícula del Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
$619.990
Pesos chilenos (CLP) · pago único online o fraccionado con una ejecutiva
- Acceso al campus durante 1-2 meses
- Tutor especialista y corrección del trabajo final
- Materiales descargables
- Diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS
Para matricularte, déjanos tus datos y una ejecutiva te contacta para cerrar la matrícula y el pago, único o fraccionado. Empiezas en cuanto se confirma el pago.
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Preguntas frecuentes sobre el Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas
¿Necesito saber interpretar vibraciones antes de empezar?
No. El módulo 3 introduce cada técnica desde sus fundamentos. No se pretende formarte como analista de vibraciones, sino que sepas qué te dice cada técnica, qué no te dice y cómo pedir e interpretar un informe.
¿El Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas me da atribuciones para aprobar un esquema CBM?
No. Aprendes a diseñar y documentar el esquema, pero su aceptación depende de la sociedad de clasificación y de tu compañía. El diploma de finalización no autoriza a aprobar ni a firmar esquemas.
¿Se trabaja con instrumentos concretos de alguna marca?
Se describen las técnicas y los datos que producen, no equipos comerciales. La formación es independiente de los fabricantes de instrumentos y no sustituye a su documentación.
¿Cuánto tiempo semanal debo reservar?
El curso equivale a 100 horas y se completa en uno o dos meses. El campus funciona las 24 horas, avanzas a tu ritmo y tienes tutor para consultar los casos.
¿Qué recibo al terminar el Curso de Mantenimiento Basado en Condición (CBM) para Flotas?
Un diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS. El curso forma parte del Diplomado en Estrategias de Mantenimiento Naval y del Diplomado en Mantenimiento y Reconocimientos de Clase de la Flota.
¿Cómo se abona y cuándo puedo empezar?
El precio se paga de una vez, online o, si prefieres fraccionarlo, con una ejecutiva. El acceso al campus es inmediato al matricularte y tu empresa puede contratarlo por ti.
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Programa de especialización técnica. No conduce a titulaciones profesionales marítimas ni de recreo. Las marcas citadas pertenecen a sus propietarios; ICTESS no está vinculado a ellas.