
Curso Automatización, Control y Ciberseguridad Naval · Digitalización y autonomía
Curso de Buques Autónomos
Tecnologías, Niveles de Autonomía y Código MASS
Conoce la tecnología de los buques autónomos: niveles de autonomía, código MASS, percepción, anticolisión y redundancia. Curso online para empresas.
Presentación del Curso de Buques Autónomos
El curso de buques autónomos analiza qué hay realmente dentro de un buque que navega con poca o ninguna intervención humana: sensores de percepción, módulos de planificación de ruta, algoritmos de evitación de colisiones, sistemas de control y un centro de supervisión en tierra. Verás cómo se clasifican los grados de autonomía, qué trabajo ha hecho la OMI en torno al código MASS y qué fallos de fiabilidad y de ciberseguridad condicionan cada diseño.
Son 100 horas de dedicación en uno o dos meses, con campus online abierto 24 h y un tutor especialista que revisa tus análisis y tus propuestas de arquitectura. Trabajarás con descripciones de proyectos piloto, esquemas de sistemas y escenarios de encuentro entre buques.
El curso forma parte del Diplomado en Navegación Autónoma y Operación Remota y del Diplomado en Inteligencia Artificial en Buques.
Qué aprenderás
- Clasificar un sistema según su grado de autonomía y reconocer qué funciones asume la máquina y cuáles el operador.
- Describir el trabajo regulatorio de la OMI sobre buques marítimos autónomos de superficie y sus ejes principales.
- Dibujar la arquitectura técnica de un buque autónomo: percepción, decisión, control, comunicaciones y supervisión en tierra.
- Comparar radar, LiDAR, cámaras y AIS y explicar cómo se fusionan sus datos para obtener una imagen fiable.
- Explicar cómo un algoritmo de evitación aplica las reglas del COLREG y dónde fallan las situaciones ambiguas.
- Analizar redundancias, modos degradados y ciberamenazas de un sistema autónomo.
- Evaluar proyectos reales de vehículos de superficie y extraer lecciones técnicas de cada uno.
Temario del Curso de Buques Autónomos
6 módulos · 100 horas de dedicación
01Niveles de autonomía y trabajos de la OMI sobre el código MASS
- Grados de autonomía: de la ayuda a la decisión a la operación sin tripulación a bordo
- Trabajo de la OMI sobre buques marítimos autónomos de superficie y sus ámbitos de estudio
- Estado del código MASS y su carácter de propuesta frente a norma en vigor
- Diferencia entre automatización, control remoto y autonomía propiamente dicha
- Papel de las sociedades de clasificación en la aprobación de conceptos nuevos
02Arquitectura técnica: percepción, planificación, control y supervisión
- Cadena funcional: percepción, comprensión de la situación, planificación y ejecución
- Control de rumbo y velocidad, y su integración con el sistema de propulsión
- Centro de control en tierra: puestos, relevo y carga de trabajo del operador
- Comunicaciones y latencia: qué decisiones pueden depender del enlace
- Arquitectura de software: capas, interfaces y registro de datos de las decisiones
03Sensores de percepción: radar, LiDAR, cámaras y fusión de datos
- Radar de navegación: alcance, resolución y limitaciones con mal tiempo
- LiDAR y cámaras, incluida la visión térmica, para el entorno cercano
- AIS, ECDIS y fuentes de datos cooperativas frente a no cooperativas
- Fusión de sensores, seguimiento de blancos y gestión de incertidumbre
- Fallos típicos: ecos falsos, oclusiones, reflejos en el agua y objetos sin transpondedor
04Algoritmos de evitación de colisiones conforme al reglamento COLREG
- Traducción de las reglas de rumbo y gobierno a lógica de decisión
- Cálculo del punto de máxima aproximación y tiempo hasta la misma
- Maniobras en aguas abiertas, canales y situaciones con varios buques
- Casos ambiguos: buques que no cumplen las reglas y cambios tardíos de rumbo
- Verificación de algoritmos mediante simulación y bancos de escenarios
05Fiabilidad, redundancia y ciberseguridad de los sistemas autónomos
- Análisis de modos de fallo y de sus efectos en funciones críticas
- Redundancia de sensores, alimentación, comunicaciones y control
- Modos degradados y maniobra de mínimo riesgo ante pérdida de funciones
- Superficie de ataque de un sistema autónomo y amenazas a los enlaces y sensores
- Mantenimiento de un buque con menos presencia humana: acceso, inspección y reparación
06Proyectos reales de buques autónomos y vehículos de superficie no tripulados
- Vehículos de superficie no tripulados de investigación y de uso comercial
- Transbordadores y buques de corta distancia con autonomía parcial
- Lecciones de las pruebas piloto: fallos, ajustes y límites encontrados
- Criterios para evaluar la madurez de una propuesta tecnológica
- Tendencias previsibles y barreras técnicas aún sin resolver
A quién va dirigido
Se dirige a quienes diseñan, integran, evalúan o van a trabajar con sistemas de navegación autónoma y necesitan una visión técnica rigurosa, sin promesas comerciales.
- Ingenieros y técnicos de astilleros que incorporan sistemas de control avanzados
- Responsables técnicos de navieras que evalúan proyectos de autonomía
- Personal de fabricantes de equipos de navegación, automatización y comunicaciones
- Integrantes de centros de innovación marítima y de grupos de investigación aplicada
- Profesionales de máquinas y de puente interesados en la evolución de su sector
Conocimientos previos: Conviene tener una base técnica en sistemas de a bordo o en navegación. El curso no requiere programación; los algoritmos se explican por su lógica y por sus límites.
Cómo se estudia el Curso de Buques Autónomos
El curso se apoya en documentos públicos de proyectos piloto, esquemas de arquitectura de sistemas de autonomía, hojas de datos de sensores de percepción y diagramas de encuentro entre buques. Cada módulo plantea ejercicios de análisis: clasificar un sistema por su nivel de autonomía, estimar qué ve cada sensor en un escenario concreto o detectar el punto único de fallo de una arquitectura.
La práctica guiada incluye escenarios de encuentro con varios buques para que razones qué maniobra elegiría un algoritmo conforme al reglamento y dónde necesitaría ayuda humana. El tutor revisa tus análisis, cuestiona tus hipótesis y te acompaña en la lectura crítica de lo que declaran los proyectos reales frente a lo que demuestran.
- Campus 24 hEntras cuando quieras y avanzas a tu ritmo dentro del plazo.
- Tutor especialistaResuelve tus dudas y corrige tus ejercicios y el trabajo final.
- Casos realesManuales, esquemas y registros como los que usarás en tu trabajo.
- Diploma de finalizaciónAl terminar recibes el diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS.
Trabajo final
Realizarás un estudio técnico de un concepto de buque o vehículo de superficie con autonomía, a elegir entre varios casos o propuesto por ti. Describirás su arquitectura, clasificarás su nivel de autonomía, analizarás el conjunto de sensores y su cobertura, revisarás cómo resuelve la evitación de colisiones y evaluarás sus riesgos de fiabilidad y ciberseguridad con una matriz de fallos.
- Esquema de la arquitectura funcional del sistema
- Mapa de cobertura de sensores con zonas ciegas identificadas
- Análisis de un escenario de encuentro y de la maniobra esperada
- Matriz de fallos con redundancias y modos degradados
Equipo docente
Tutor especialista en automatización y control naval
Especialista en sistemas de control y en integración de equipos de navegación y supervisión, con experiencia en el análisis de arquitecturas de autonomía, fusión de sensores y evaluación de fiabilidad de sistemas críticos de a bordo.
Itinerario
En Instituto Naval los programas encajan entre sí: los diplomados reúnen cursos y las maestrías reúnen diplomados.
- Curso100 h · estás aquí
- Diplomado750 h
- Maestría1.500 h
Forma parte de estos 2 diplomados
- Diplomado Diplomado en Navegación Autónoma y Operación Remota 750 h · $2.089.990
- Diplomado Diplomado en Inteligencia Artificial en Buques 750 h · $2.089.990
Precio y matrícula del Curso de Buques Autónomos
$579.990
Pesos chilenos (CLP) · pago único online o fraccionado con una ejecutiva
- Acceso al campus durante 1-2 meses
- Tutor especialista y corrección del trabajo final
- Materiales descargables
- Diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS
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Preguntas frecuentes sobre el Curso de Buques Autónomos
¿Está en vigor el código MASS?
El curso trata el estado del trabajo de la OMI tal como se conoce, sin dar por aprobado lo que aún es propuesta. Aprenderás a distinguir entre lo que ya es obligatorio, lo que son directrices y lo que sigue en discusión, y a seguir esas novedades por tu cuenta.
¿Enseña a diseñar un algoritmo de evitación de colisiones?
Explica cómo se traducen las reglas a lógica de decisión, cómo se calcula el riesgo de aproximación y dónde fallan los casos ambiguos. No es un curso de programación: el objetivo es que puedas entender, evaluar y cuestionar lo que hace un sistema.
¿Me capacita para operar un buque autónomo?
No. Es un curso técnico de especialización sobre las tecnologías y su análisis. No te autoriza a operar ni a navegar ningún buque, ni sustituye la formación y las condiciones que exija la normativa aplicable.
¿Cuánto tiempo tengo que dedicarle al Curso de Buques Autónomos?
El curso equivale a 100 horas de dedicación y se completa en uno o dos meses, a tu ritmo y con el campus abierto las 24 horas.
¿Qué recibo al terminar el Curso de Buques Autónomos?
Un diploma de finalización de Instituto Naval by ICTESS. El curso forma parte del Diplomado en Navegación Autónoma y Operación Remota y del Diplomado en Inteligencia Artificial en Buques.
¿Puede hacerlo un equipo de mi empresa?
Sí. Las empresas pueden inscribir a varias personas de su plantilla. Escríbenos y te informaremos sobre la matrícula y el pago, que también puedes fraccionar hablando con una ejecutiva.
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Programa de especialización técnica. No conduce a titulaciones profesionales marítimas ni de recreo. Las marcas citadas pertenecen a sus propietarios; ICTESS no está vinculado a ellas.